Das US-amerikanische Rüstungsunternehmen Pratt & Whitney ist von der U.S. Air Force beauftragt, die Triebwerke der F-22-Kampfjet-Flotte zu warten. Die Beauftragung zur Wartung der F119-Triebwerke hat einen Vertragswert von 1,5 Milliarden US-Dollar.
Insgesamt sind über 400 Triebwerke zu warten, die zusammen 900.000 Flugstunden angesammelt haben. Die beiden F119-Triebwerke der F-22 Raptor erzeugen eine Schubkraft von über 35.000 Pfund. Dies ermöglicht Flüge in Höhen von bis zu 18 km.
„Die Bereitschaft und Zuverlässigkeit der F119 war noch nie so wichtig wie heute. Wir verbessern beides und senken gleichzeitig die Lebenszykluskosten“, sagte Jill Albertelli, Präsidentin von Military Engines bei Pratt & Whitney. „Wir sind entschlossen, unserem Kunden, der U.S. Air Force, dabei zu helfen, den Kampfvorteil der F-22 zu erhalten.“ Die F-22 wurde von 2003 bis 2012 von Lockheed Martin produziert. Bis die ersten Systeme vom Band liefen, vergingen jedoch annähernd 20 Jahre Entwicklungsarbeit. Boeing, General Dynamics, Grumman, McDonnell Douglas, Northrop und Rockwell erhielten 1983 Studienaufträge. Gleichzeitig beauftragte das Pentagon Demonstratorprogramme zur Entwicklung neuer Triebwerke bei Pratt & Whitney (YF119) und General Electric (YF120). Letztendlich erhielt Pratt & Whitney den Zuschlag. Das finale Produkt erreicht mit Nachbrenner Geschwindigkeiten von bis zu Mach zwei. Der Einsatzradius beläuft sich auf etwa 1.110 km.
Zur Bewaffnung dient eine 20-mm-Revolverkanone General Electric M61A2 mit 480 Schuss. Interne Waffenschächte befinden sich im unteren Rumpfbereich und seitlich am Lufteinlauf. Zusätzlich gibt es vier Außenlastträger, an denen beispielsweise AIM-9M-, AIM-9X- oder AMRAAM-Luft-Luft-Raketen montiert werden können. Aufgrund der hohen Entwicklungs- und Produktionskosten ließ das US-Verteidigungsministerium das Flugzeugmuster nicht im ursprünglich geplanten Umfang produzieren. Statt 750 F-22 liefen letztendlich nur 187 Einheiten vom Band. Die Gesamtkosten des Projekts sollen sich bis 2010 auf 67 Milliarden US-Dollar summiert haben. 2012 schloss Lockheed Martin die Produktionslinie.
Exporterfolge gab es bei diesem Modell nie – was jedoch politisch beabsichtigt war. Der US-Kongress untersagte den Export des Luftüberlegenheitsjägers.
