Nach rund acht turbulenten Jahren an der Spitze gibt der Vorstandsvorsitzende der Deutschen Bahn, Richard Lutz, sein Amt vorzeitig ab. Das Bundesverkehrsministerium bestätigte heute: „Der CEO der staatlichen Bahn wird zurücktreten“, Lutz bleibe bis zur Ernennung eines Nachfolgers im Amt. Verkehrsminister Patrick Schnieder (CDU) begründete den Schritt mit dem „dramatischen“ Zustand des Unternehmens. Es sei Zeit für „eine Neuaufstellung“ – strukturell und personell.
Lutz übernahm 2017 die Spitze des Unternehmens in einer Phase großer Herausforderungen: Marode Infrastruktur, stetig sinkende Pünktlichkeitswerte und dauernde Finanzkrisen. Die Pünktlichkeit im Fernverkehr sank von 78,5 Prozent im Jahr 2017 auf zuletzt 62,5 Prozent.
Lutz bis zur Nachfolge weiter im Amt
Verkehrsminister Schnieder nannte die Situation „indiskutabel“ . Trotz laufender Modernisierungsprogramme und einem Infrastrukturfonds von 100 Milliarden Euro für die Bahn blieb der erhoffte Aufschwung aus. Experten sehen den Rücktritt als eine notwendige Konsequenz.
Die Vertragslaufzeit von Lutz bis 2027 wurde einvernehmlich beendet. Laut Tagesspiegel einigten sich Schnieder und Aufsichtsratschef Werner Gatzer auf einen geordneten Übergang. Lutz bleibe interimistisch im Amt, bis ein Nachfolger gefunden ist. Die Grünen äußerten scharfe Kritik: „Mit dem Austausch von Köpfen allein ist es nicht getan. Es braucht jetzt massive Investitionen in die Schiene“, betonte die Abgeordnete Julia Verlinden.
Der Auswahlprozess für eine neue Führung soll im September 2025 konkretere Gestalt annehmen. Minister Schnieder kündigte an, parallel zur Vorstellung der neuen Bahn-Strategie eine mögliche Nachfolgerin oder einen Nachfolger präsentieren zu können.
Wohin steuert die Deutsche Bahn?
Der angekündigte Rücktritt von Richard Lutz könnte den Auftakt einer umfassenden Neuausrichtung bei der Deutschen Bahn markieren. Mit Blick auf Pünktlichkeit, Infrastruktur und Finanzstabilität sind nun strategische Weichenstellungen gefragt. Eine rein personelle Änderung aber wird kaum reichen, um die Bahn zukunftsfähig zu machen. Es braucht strukturelle Reformen. Der Verlauf der kommenden Wochen wird entscheidend sein – sowohl für die erhoffte Reform der Bahn als auch für die Zukunft ihres Führungspersonals.
